(SeaPRwire) – Điều này về khủng hoảng xăng dầu mà không ai đang bàn tán: nó không khiến các công ty giảm số lượng chuyến đi, mà là khiến họ phải trả thêm chi phí cho số chuyến ít đi.
Theo số liệu Q1 2026 từ SAP Concur – nền tảng xử lý dữ liệu du lịch và chi phí cho hàng triệu người di chuyển doanh nghiệp trên toàn cầu, chi phí giao dịch nhiên liệu tăng 14% trong một tháng, từ 50 USD vào tháng 2 sang 57 USD vào tháng 3. Giá vé máy bay tăng 4%, khách sạn tăng 5%, và thuê xe ô tô tăng 3%. Mọi thứ khác cũng dần leo thang.
Vào tháng 4, khi Biển Hormuz bị cản trở và giá xăng vượt qua 4 USD/gallon, áp lực thực sự bùng phát, và các công ty hiện đang cố gắng bù đắp những chi phí tăng thêm. “Nếu giá vé máy bay tăng 15 hoặc 20%, có nghĩa là để duy trì trong ngân sách, tôi phải giảm số lượng chuyến đi đi cũng 15 hoặc 20%,” Charlie Sultan, Chủ tịch SAP Concur Travel, nói với .
Giá vé trung bình trong nước tăng khoảng 15% vào tháng 4, trong khi giá vé ở Anh Tây Phương tăng 17–18%, chính lúc du lịch đến và đi từ Trung Đông suy giảm 30–40%.
“Không phải là mọi người đã chi ít hơn cho du lịch,” Sultan nói. “Mà là họ chi cùng một khoản tiền. Chỉ là không thể đi nhiều chuyến như trước đây.”
Lựa chọn thay thế cho việc lái xe
Dữ liệu của Concur đã hiện ra cảnh báo vài tuần trước khi giá trung bình quốc gia mỗi gallon vượt qua 4 USD. Sự tăng trưởng 14% về giao dịch nhiên liệu từ tháng 2 đến tháng 3 là tín hiệu cảnh báo sớm ẩn trong hồ sơ chi phí doanh nghiệp, cung cấp bằng chứng thời gian thực về thực tế rằng thị trường năng lượng đang trở nên căng thẳng trước cuộc chiến mà ai cũng nhận thấy rõ.
Điều này còn phản ánh qua những biến động hành vi. Số lượng đặt xe thuê giảm 4% trong Q1 trong khi số lượng vé tàu điện ngầm tăng 6%. Người di chuyển doanh nghiệp, đặc biệt ở Châu Âu, đã âm thầm chuyển từ xe ô tô sang tàu điện ngầm khi lý do kinh tế nhiên liệu thay đổi. Sultan cho biết sự chuyển dịch này mang tính bền vững đặc biệt hiển nhiên trong số khách hàng Châu Âu của ông, nhưng lại cảnh báo rằng những nỗ lực tăng giá nhiên liệu chỉ đang thúc đẩy xu hướng, chưa phải là tạo ra một xu hướng mới hoàn toàn.
“Tôi cho rằng lựa chọn đi tàu bây giờ trở nên quan trọng hơn,” ông nói.
Hiện nay, với giá xăng trung bình 4,52 USD quốc gia và vượt quá 5 USD ở sáu bang, sự thay thế này chỉ càng ngày càng gay gắt.
Du lịch doanh nghiệp là ngành công nghiệp toàn cầu giá trị 1,5 nghìn tỷ USD. Khi chi phí mỗi chuyến đi tăng 15% một cách bất ngờ, và ngân sách vẫn bất biến, điều đó sẽ tạo ra sự giảm sút dẫn đến sự suy giảm của du lịch 15%, lan tỏa đến các nền kinh tế địa phương.
Sultan cho biết thời kỳ dịch bệnh COVID-19 đã dạy cho các doanh nghiệp Mỹ một bài học đau đớn về những gì xảy ra khi họ không đến thăm đối tác.
“Đối thủ của tôi đang thu hút khách hàng của tôi, và họ đang tổ chức buổi tiệc và hội thảo, trong khi tôi đã lâu rồi không đến thăm đối tác đó,” ông nói. “Tôi nghĩ hầu hết các công ty đã nhận ra, sau kỳ dịch, rằng họ đang làm tổn thương bản thân khi không đi du lịch.”
Sultan cho biết hình ảnh toàn diện sẽ chỉ rõ ràng hơn vào tháng 9, khi tiếng ồn mùa hè dịu đi và dòng chảy thực thụ của du lịch doanh nghiệp trở nên rõ ràng. Cho đến lúc đó, các công ty vẫn phải bay vào mùa du lịch đắt nhất trong nhiều năm mà không có thông tin.
“Sẽ khó để xác định liệu đây có phải là xu hướng dài hạn hay chỉ là sự cố tạm thời trong một tháng,” Sultan nói.
Bài viết được cung cấp bởi nhà cung cấp nội dung bên thứ ba. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) không đưa ra bảo đảm hoặc tuyên bố liên quan đến điều đó.
Lĩnh vực: Tin nổi bật, Tin tức hàng ngày
SeaPRwire cung cấp phát hành thông cáo báo chí thời gian thực cho các công ty và tổ chức, tiếp cận hơn 6.500 cửa hàng truyền thông, 86.000 biên tập viên và nhà báo, và 3,5 triệu máy tính để bàn chuyên nghiệp tại 90 quốc gia. SeaPRwire hỗ trợ phân phối thông cáo báo chí bằng tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật, tiếng Ả Rập, tiếng Trung Giản thể, tiếng Trung Truyền thống, tiếng Việt, tiếng Thái, tiếng Indonesia, tiếng Mã Lai, tiếng Đức, tiếng Nga, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha và các ngôn ngữ khác.